經過三年以上的等待，我於6月底從特斯拉的愛丁堡服務中心拿起3型模型 – 蘇格蘭高地周圍的日子路線。
因此，在3個月和3500英里以上之後，這裡有一些關於汽車的想法。
好，更好，最好
當我購買（2019年5月）時，英國有3種不同的版本。範圍超過了“性能”，“遠距離AWD”和初學者的價格“標準範圍Plus”，這是我想要的。
技術和設備
即使在此基本模型3中，標准設備清單也很棒…
雙區域空調
12向電源可調節的加熱前排座椅
15英寸觸摸屏
衛星
自動調光，動力折疊，加熱的側視鏡
音樂和媒體通過藍牙
定制的司機配置文件
帶有存儲空間和4個USB端口的中心控制台
優質座椅材料和裝飾
升級的音頻 – 沉浸式聲音
LED前霧燈（不再包括）
應用程序控制
無鑰匙進入
對接2張智能手機
還有許多其他功能不適合典型的汽車類別，例如Teslacam，Teslacam是一種儀表板系統，其中包括“ Sentry Mode”，以監視您的汽車時。
有8個攝像頭，12個聲納傳感器和一個雷達，所有攝像頭都為新的V3 AI計算機供電。隨著神經網的越來越好，該系統正在連續學習 – 如果您想學到更多（更多），請查看此視頻。
無源無鑰匙進入，由藍牙和智能手機應用程序提供，這確實很好。只需將手機放在口袋裡走到汽車上，然後將門交易以解鎖即可。介入並踩在製動踏板上。汽車現在正在打開。傑出的。
照片信用報告 – 恢復術
當您離開時，一旦您的手機幾米，它就會鎖定。您可以設置一個選項，以快速發出喇叭聲以確認這一點，也可以回頭查看並查看門鏡，如果您選擇無聲確認。
此外，該汽車還配備2個RFID“信用卡”，可用於鎖定 /解鎖並開始。還提供可選的140英鎊基本FOB，但它都不支持被動步行鎖 /解鎖電話應用程序的方式。 [更新]剛剛發布的新更新的KeyFOB確實具有被動鎖 /解鎖。
如果您擔心任何這些設備的安全性和安全性，則可以簡單地打開“銷售驅動器”以添加輸入個人身份證號碼以啟動汽車的其他要求。
15.4英寸（39厘米）LCD景觀觸摸屏是汽車的單個控制點，即使打開手套箱也從這裡完成。
點擊放大
該界面需要一些學習，但是它會帶來回報。您也需要發現的一堆小觸摸。例如，任何座椅控件的微光澤都是一個快捷方式，可以提出鏡子和方向盤調節選項。按住屏幕上的音量或溫度圖標，您可以向左滑動手指，最好設置水平。
不過，屏幕可能會分散注意力，尤其是雨刮器控件已經成熟。更新以在莖的末端添加雙擊，以使雨刮器以1速度播放會有所幫助。由軟件控制的汽車設置不符合當前的任務，不夠儘早檢測到降雨或經常擦拭，在某些情況下無緣無故地擦拭。這是因為特斯拉正在使用他們的攝像機和AI來檢測雨水，而不是像許多其他汽車製造商那樣的專用傳感器。隨著時間的流逝，它應該變得更好。
屏幕根據時間切換到漆黑的夜間模式。
至於方向盤後缺乏雙手，這是您在第一次開車20分鐘內忘記的事情。我的一半說，她已經習慣了坐在汽車中心的Speedo，就在乘客座位上。這與您的iPhone失去主頁按鈕的更改是類似的，您很快就會想到這一點。某些優勢是通過方向盤直接通過智能插槽風扇系統直接通過方向盤直接為司機的汽車前部和新鮮空氣的更好的可見性。
Homelink車庫門開啟器不再包含在任何Model 3中，但可以以300美元的價格添加。該價格包括在特斯拉服務中心（Tesla Service Center）的（保險槓折扣）。
即使是轎車，Model 3也具有艙口艙形形狀，偶爾您也會錯過有後刮水器來清理屏幕。許多次後攝像機能夠補償。即使後窗清除，其高線也無法在您身後提供良好的可見性。犬類所有者和其他掀背車迷可能會選擇2021年即將來臨的Y型？
自動駕駛
現在，基本的自動駕駛功能是所有模型3的標準配置，這應該是特斯拉，這可能以這項技術而聞名。所以現在每輛車都有廣告適度的巡航控制（直至停滯），自動步進和車道出發警告系統。
在訂購時，該選項是在那裡再支付4,900英鎊的FSD（完整自動駕駛）軟件包，該軟件包添加了召喚，汽車車道更換，自動售貨機和自動駕駛儀。由於立法問題，英國尚未提供其中一些功能。他們的硬件適合每輛汽車，因此將來可以隨時收取費用，儘管您的費用要比與汽車一起支付的費用要多得多。我認為這是不好的價值，尤其是在此處的當前限制。
在某些情況下，雷達巡航控制是倒退的。當我進入30mph或40mph的區域時，我喜歡打克魯斯，並且使用愚蠢的系統，這效果很好。但是，隨著特斯拉的“智能”雷達，汽車定期開玩笑並跳上剎車。在某些情況下，這是由於停放的汽車（這不在您的路上），在某些情況下，行人或汽車安全地沿著您的道路走很長一段路，在某些情況下根本沒有明顯的原因。這使您a）非常煩人，b）看起來像是跟隨您的任何人，c）希望您能擁有良好的老香草巡遊回到城鎮。公平地說，這在我擁有的最後一輛汽車中也是如此。希望這是“隨著時間的流逝會變得更好”的另一件事。
然而，在高速公路上，系統大多非常出色。這就是它的目的，也是它最佳表現的目的。我將M6從曼徹斯特驅車到自動駕駛儀上，這真是太好了，它是奇怪的，大部分是在左側的斜坡上，左側有白線的突破。汽車經常（高速公路上的每15秒鐘）將您的手放在方向盤上，即使它們已經在那裡，您也必須將一些扭矩放入方向盤上才能感知您。
Model 3當前沒有像較舊的Mobileye兄弟姐妹那樣讀取路標，因此它取決於GPS數據的速度限制。我發現，在許多道路上，這些細節是錯誤的，當巡航控制與速度限制相匹配時，這尤其令人討厭。
應用程序，軟件數據和娛樂
移動應用程序非常好，可讓您控制車輛的某些方面，例如其溫度，鎖，大燈和喇叭，以及監視其位置和充電狀態的能力。來自日產葉應用程序的憎惡之後，使用尤其令人愉快。推送通知也很有幫助，並且也可以通過Apple View。
顯然，該應用需要與汽車的連接性，現在我的3次失去了LTE連接大約一天，這意味著該應用程序只能在藍牙範圍內控制事物。
特斯拉應用程序 – 單擊放大
我還註冊了第三方Teslafi服務，我喜歡它為汽車登錄的驚人統計數據。每次驅動器之後，我會收到一封電子郵件，顯示以下信息，並且所有這些都可以在線獲得。
特斯拉菲旅行摘要 – 單擊放大
我有5個軟件更新，因為我得到了汽車，並且現在有一天到期。這些OTA（在空中）更新特別令人印象深刻，改善了汽車功能並添加新功能。這只是特斯拉展示到其他行業的另一個領域。
特斯拉的幽默感有充分的記錄（有人放屁模式嗎？）。板載遊戲和版本10將帶來在停放和Wi-Fi上查看Netflix和YouTube的能力。
性能，處理和騎行
Model 3感覺迅速，其0-60時間為5.3秒，僅比我幾年前的E46 M3少了半秒。對於目前最慢的汽車特斯拉來說，還不錯。
但是，這輛車的許多出色加速似乎是從40 mph開始的（Auto Express Magazine在1.9秒內報告30-50英里 /小時，在2.6秒內報告為50-70mph）。儘管所有電動汽車在某種程度上受到管轄，但零的最初加速度感覺就像它在SR+上非常人為地阻止。我想這可能是如此最輕的3型3（最小的電池和沒有前電動機）的0-60性能與更昂貴的3，S和X的時代不太接近。以後很容易被“無人駕駛”。
值得一提的是，隨著電池電量的下降，性能會逐漸消失。我希望看到某些汽車雜誌每次下降10％的SOC（負責狀態）以進行0-60的速度來量化這一點。
除了強大的瞬時扭矩外，特斯拉的超低重心也意味著它也非常好。我已經讀到了像扁平轉彎一樣的Gokart，這是真的。在車輪之間放置汽車最重的電池的另一個好處是，汽車的極性慣性矩低。甚至後電動機也位於後橋前方稍微坐著，所有這些都結合在一起，使其更簡單地更容易NGE方向迅速，使其與中引擎的跑車更具共同點，而不是5個座位的家庭轎車。
雖然轉向感覺很麻木，但它非常快（只有2個鎖定鎖定），這增加了敏捷性並提供了這個微笑工廠的最終元素。在駕駛菜單，舒適，標準和運動的下方有三個設置，需要司機逐步努力使輪子逐漸努力。
Chill Mode會使加速器的響應感到沮喪，但是在這種情況下，您無法在緊急情況下獲得全功率。葉子在踏板下面的地板上有一個按鈕，使您能夠覆蓋生態模式，但las不在3中。 。
在拿到汽車之前，我曾經認為特斯拉會從重生槳中受益。其他生產商也這樣做了，並且在您進入角落時增加了再生能力，可以通過兩次划槳來增強駕駛體驗。但是，在Model 3上，您可以做到這一點，但最好的腳。與葉子的工作方式相反，在這裡恢復最初是光的，但是隨著您提出更多的彈力，並朝著加速器旅行的最後一部分邁進，它會大大增加。除非您要開車很努力，否則您將無需觸摸剎車踏板 – 然後，Regen不會突然慢慢您的速度足夠奇怪。大約30分鐘的駕駛會看到您的肌肉記憶適應到再生。從那天開始，最奇怪的事情就是駛入活塞汽車，並試圖應對其異常的海岸行為和缺乏KER。
車輪，輪胎和mods
我已經購買了特斯拉航空車輪蓋套件，所以我可以拿出比較不固有的空氣輪蓋蓋，並露出下面的帥氣合金。
標準合適的米其林飛行員運動4輪胎（235/45 ZR18）是一個非常好的觸感。我發現一些型號3帶有升級的特斯拉19英寸運動合金，而漢庫橡膠的預算更高。
儘管我喜歡設計，但我一直覺得標準的18英寸車輪對於Model 3來說太小了。
我從美國購買了這些緞面黑色20英寸渦輪機，它們在汽車前幾周到達，但這讓我有時間在輪胎繼續前將它們塗有陶瓷塗層。
它們是一個交錯的套件 – 前部8.5英寸寬（輪胎235/35-20），後方10英寸寬（輪胎275/30-20），我在亞馬遜上獲得了這些黑色Tesla T輪中心。
儘管米其林飛行員運動4S輪胎是抓地力升級，但這些主要是化妝品的變化。儘管我的計算確實降低了汽車的效率，但我的計算下降了約15％。
但是我喜歡20年代的外觀，但仍然有18股。如果我曾經進行跨歐洲的公路旅行，那麼他們將返回最大範圍。兩全其美。
看到後輪驅動特斯拉在雪中的樣子也很有趣，所以18年代可以變成冬季車輪。
這輛車有GTECHNIQ陶瓷塗層，已被脫落，並在貝爾法斯特的PMG AutoCare塗了剎車儀紅色。在接下來的幾周里，我還有另外幾個mod可以完成外觀。
安全
國家高速公路交通安全管理局在美國評估了3型模型的鋼鐵和鋁製建築，他們發現它具有曾經評估過的任何汽車受傷的可能性最低（儘管它稱為此類汽車似乎有在NHTSA和Tesla之間引起了一點糾紛。
靠近這些部分，這輛車最近在Euro NCAP測試中獲得了5顆星，他們發表了評論。
特斯拉Model 3在額葉偏移可變形的撞機撞車測試中以理想得分進行了出色的首次亮相，這是Euro NCAP評估的中流柱，因為它於1997年成立。它在安全輔助測試中的性能特別令人印象深刻，這要歸功於其超級司機的司機Chauffeur支持系統就像車道支撐，速度輔助和自動緊急制動一樣。特斯拉的94％得分